Explora kits de conversión para bicicleta eléctrica compatibles con distintos tipos de bicicleta, estilos de conducción y necesidades de compatibilidad. Empieza por el sistema de propulsión que se adapta a tu bicicleta, compara los productos y comprueba la compatibilidad antes de hacer el pedido.
Encuentra el sistema que se adapta a tu bicicleta.
El motor está integrado en la rueda delantera, por lo que la cadena, el casete y el cambio trasero no se modifican. Es adecuado para carreteras llanas, pendientes suaves o moderadas y desplazamientos diarios. Según la plataforma, hay disponibles distintos sistemas de batería y opciones de motor.
Desplazamientos urbanos, uso diario y rutas llanas o ligeramente onduladas.
Comprueba la anchura de las punteras delanteras, el tipo de freno y el tamaño de la rueda.
El motor impulsa la rueda trasera para ofrecer una sensación de conducción más natural y mayor tracción en pendientes o superficies sueltas. Las conversiones con motor en el buje trasero requieren una comprobación más detallada, ya que el motor debe ser compatible con el casete, el cambio trasero, el sistema de frenos y las punteras traseras existentes.
Terrenos con desnivel, superficies mixtas, rutas más largas y ciclistas que buscan mayor tracción en la rueda trasera.
Comprueba la anchura de las punteras traseras, el número de velocidades del casete, el tipo de freno y el tamaño de la rueda.
El motor, la rueda y la batería están integrados en una sola unidad de rueda delantera. No es necesario instalar una batería independiente y, después de la instalación, no hay que radiar ni volver a tensar la rueda. Es una solución limpia para quienes buscan un diseño sencillo y un mantenimiento mínimo de la rueda.
Desplazamientos urbanos, rutas de ocio y configuraciones de rueda delantera con un mantenimiento mínimo.
Comprueba la anchura de las punteras delanteras, el tipo de freno y el tamaño de la rueda.
Un rodillo presiona contra el neumático trasero, de modo que las ruedas originales y la transmisión de la bicicleta permanecen sin cambios. Este sistema de transmisión por fricción ofrece una sensación de conducción natural y es adecuado para desplazamientos diarios, rutas más largas y carreteras bien asfaltadas.
La batería está integrada en la unidad, por lo que no se necesita una batería independiente. Utiliza la unidad cuando quieras asistencia eléctrica, apágala cuando quieras pedalear sin asistencia o retírala cuando quieras usar la bicicleta en su configuración original. En el modo MOD, P.wheel puede ofrecer una autonomía de hasta 50 km, por lo que resulta adecuado para rutas más largas y desplazamientos combinando la bicicleta con otros medios de transporte.
Rutas más largas por buenas carreteras, desplazamientos diarios, trayectos de la ciudad a las afueras y combinaciones de bicicleta y transporte público.
Comprueba el modelo de tu bicicleta, el perfil de la tija del sillín, las dimensiones y el espacio libre, así como el rango de anchura de los neumáticos.
Las bicicletas modernas con frenos de disco suelen utilizar sistemas traseros con eje pasante en lugar de bujes tradicionales con cierre rápido. Estos kits de conversión están diseñados para estándares específicos del eje trasero y de la anchura de las punteras, por lo que debes comprobar la compatibilidad antes de hacer el pedido.
Terrenos con desnivel, superficies mixtas, rutas más largas y ciclistas que buscan mayor tracción en la rueda trasera.
Comprueba la anchura de las punteras traseras, el número de velocidades del casete, el tipo de freno y el tamaño de la rueda.
Las bicicletas Brompton tienen una geometría de cuadro característica y punteras delanteras estrechas, por lo que los kits de conversión estándar pueden no encajar o interferir con el mecanismo de plegado. Estos kits están diseñados específicamente para configuraciones Brompton compatibles. Comprueba el modelo de tu Brompton, la anchura de las punteras delanteras, el tipo de freno y el tamaño de la rueda antes de hacer el pedido.
Desplazamientos urbanos, uso diario y rutas llanas o ligeramente onduladas.
Comprueba la anchura de las punteras delanteras, el tipo de freno y el tamaño de la rueda.
Un kit de conversión solo es adecuado cuando las dimensiones y los componentes clave son compatibles. Utiliza la lista de comprobación siguiente antes de hacer el pedido o envíanos las medidas y una foto clara de tu bicicleta si no estás seguro.
Comprueba la anchura de las punteras delanteras, el tipo de freno y el tamaño de la rueda.
Comprueba la anchura de las punteras traseras, el número de velocidades del casete, el tipo de freno y el tamaño de la rueda.
Comprueba el modelo de tu bicicleta, el perfil de la tija del sillín, las dimensiones y el espacio libre, así como el rango de anchura de los neumáticos.
Los requisitos de compatibilidad varían según el producto. La información anterior es una lista de comprobación inicial, no una garantía de que todos los kits sean compatibles con todas las bicicletas.
Compara los principales sistemas de conversión según la instalación, la configuración de la batería, la distribución del peso, el impacto en la transmisión y la sensación de conducción. Los requisitos de compatibilidad pueden variar según la plataforma del producto.
| Característica | Buje delantero | Buje trasero | Rueda todo en uno | Accionamiento por fricción |
|---|---|---|---|---|
| Dificultad de instalación | Moderada | La más compleja | Fácil | La más fácil |
| Cambio de rueda | Rueda delantera | Rueda trasera | Rueda delantera | Ninguno |
| Configuración de la batería | Independiente o integrada, según la plataforma | Depende de la plataforma | Integrada en la rueda motorizada/el buje | Integrada en la unidad |
| Instalación de una batería independiente | Puede ser necesaria | Normalmente necesaria | No necesaria | No necesaria |
| Posición del accionamiento | Rueda delantera | Rueda trasera | Rueda delantera | Neumático trasero |
| Distribución del peso | Rueda delantera | Rueda trasera | Rueda delantera | Alrededor de la tija del sillín, cerca del centro de la bicicleta |
| ¿Afecta a la transmisión? | No | Sí | No | No |
| Sensación de conducción | Tracción de la rueda delantera | Empuje de la rueda trasera con tracción natural | Tracción de la rueda delantera | Accionamiento del neumático trasero con una sensación natural, similar a la de la bicicleta original |
| Trabajo en los radios después de la instalación | Configuración de rueda estándar | Configuración de rueda estándar | Ninguno | Ninguno |
| Más adecuado para | Carreteras llanas, pendientes suaves o moderadas y desplazamientos diarios | Zonas con desnivel, terrenos mixtos y rutas más largas | Montajes limpios con rueda delantera y poco mantenimiento de la rueda | Rutas más largas por buenas carreteras, desplazamientos diarios y viajes multimodales |
La configuración de la batería y la compatibilidad varían según la plataforma. Consulta la página del producto correspondiente para conocer el sistema de batería exacto, los requisitos de montaje y los detalles de compatibilidad.
Estamos preparando sistemas de conversión y categorías de productos adicionales para futuros lanzamientos. Añadiremos nuevos productos cuando estén listos.
Previsto para un próximo lanzamiento
Tenemos previsto añadir kits de conversión de marcas reconocidas con motor central para ciclistas que buscan una posición del motor más centrada y un mejor rendimiento en las subidas. Los detalles de los productos estarán disponibles cuando la gama esté lista.
Previsto para principios de 2027
Estamos preparando kits de conversión diseñados para plataformas de baterías de herramientas eléctricas disponibles habitualmente, con especial atención a la comodidad diaria y a un acceso más sencillo a baterías de repuesto.
En desarrollo
Este concepto experimental utiliza un sistema de transmisión por correa alrededor de la zona del freno de disco, con el objetivo de conservar la rueda, la cadena y el sistema de cambios originales. El diseño todavía se está probando y aún no tiene una fecha de lanzamiento confirmada.
Envíanos el modelo de tu bicicleta, el tamaño de la rueda, las medidas de las punteras, el tipo de freno y una foto clara de la zona correspondiente de la rueda y el cuadro. Podemos ayudarte a identificar los puntos clave de compatibilidad antes de elegir un kit.
