Descubra kits de conversão para bicicleta elétrica adequados a diferentes bicicletas, estilos de condução e necessidades de compatibilidade. Comece pelo sistema de transmissão adequado à sua bicicleta, compare os produtos e confirme a compatibilidade antes de encomendar.
Encontre o sistema adequado à sua bicicleta.
O motor está integrado na roda dianteira, mantendo inalterados a corrente, a cassete e o desviador traseiro. É adequado para estradas planas, subidas ligeiras a moderadas e deslocações diárias. Dependendo da plataforma, estão disponíveis diferentes sistemas de bateria e opções de motor.
Deslocações urbanas, utilização diária e percursos planos ou ligeiramente ondulados.
Verifique a largura das ponteiras dianteiras, o tipo de travão e o tamanho da roda.
O motor aciona a roda traseira, proporcionando uma sensação de condução mais natural e maior tração em subidas ou em superfícies soltas. As conversões com motor no cubo traseiro exigem uma verificação mais detalhada, uma vez que o motor tem de ser compatível com a cassete, o desviador, o sistema de travagem e as ponteiras traseiras existentes.
Terrenos ondulados, superfícies mistas, percursos mais longos e ciclistas que procuram maior tração na roda traseira.
Verifique a largura das ponteiras traseiras, o número de velocidades da cassete, o tipo de travão e o tamanho da roda.
O motor, a roda e a bateria estão integrados numa única unidade de roda dianteira. Não é necessário instalar uma bateria separada e, após a instalação, não é preciso montar nem voltar a tensionar os raios. É uma solução simples para quem procura um visual discreto e uma manutenção mínima da roda.
Deslocações urbanas, passeios de lazer e configurações de roda dianteira simples, com manutenção mínima.
Verifique a largura das ponteiras dianteiras, o tipo de travão e o tamanho da roda.
Um rolete pressiona o pneu traseiro, mantendo inalterados as rodas originais e o sistema de transmissão da bicicleta. Este sistema de tração por fricção proporciona uma sensação de condução natural e é adequado para deslocações diárias, percursos mais longos e estradas bem pavimentadas.
A bateria está integrada na unidade, pelo que não é necessária uma bateria separada. Utilize a unidade quando quiser assistência elétrica, desligue-a quando quiser pedalar sem assistência ou retire-a quando quiser utilizar a bicicleta na sua configuração original. No modo MOD, a P.wheel pode proporcionar uma autonomia de até 50 km, sendo adequada para percursos mais longos e deslocações que combinem a bicicleta com outros meios de transporte.
Percursos mais longos em boas estradas, deslocações diárias, viagens entre a cidade e os subúrbios e combinações de bicicleta e transportes públicos.
Verifique o modelo da bicicleta, o perfil do espigão do selim, as dimensões e o espaço livre, bem como o intervalo de larguras dos pneus.
As bicicletas modernas com travões de disco utilizam frequentemente sistemas traseiros com eixo passante, em vez de cubos tradicionais com aperto rápido. Estes kits de conversão foram concebidos para normas específicas do eixo traseiro e das larguras das ponteiras, pelo que a compatibilidade deve ser verificada antes da encomenda.
Terrenos ondulados, superfícies mistas, percursos mais longos e ciclistas que procuram maior tração na roda traseira.
Verifique a largura das ponteiras traseiras, o número de velocidades da cassete, o tipo de travão e o tamanho da roda.
As bicicletas Brompton têm uma geometria de quadro específica e ponteiras dianteiras estreitas, pelo que os kits de conversão standard podem não encaixar ou interferir com o mecanismo de dobragem. Estes kits foram concebidos especificamente para configurações Brompton compatíveis. Verifique o modelo da sua Brompton, a largura das ponteiras dianteiras, o tipo de travão e o tamanho da roda antes de encomendar.
Deslocações urbanas, utilização diária e percursos planos ou ligeiramente ondulados.
Verifique a largura das ponteiras dianteiras, o tipo de travão e o tamanho da roda.
Um kit de conversão só é adequado quando as principais dimensões e componentes são compatíveis. Utilize a lista de verificação abaixo antes de encomendar ou envie-nos as medidas e uma fotografia nítida da sua bicicleta se tiver dúvidas.
Verifique a largura das ponteiras dianteiras, o tipo de travão e o tamanho da roda.
Verifique a largura das ponteiras traseiras, o número de velocidades da cassete, o tipo de travão e o tamanho da roda.
Verifique o modelo da bicicleta, o perfil do espigão do selim, as dimensões e o espaço livre, bem como o intervalo de larguras dos pneus.
Os requisitos de compatibilidade variam consoante o produto. As informações acima são uma lista de verificação inicial e não garantem que todos os kits sejam compatíveis com todas as bicicletas.
Compare os principais sistemas de conversão quanto à instalação, configuração da bateria, distribuição do peso, impacto no sistema de transmissão e sensação de condução. Os requisitos de compatibilidade específicos de cada produto podem variar consoante a plataforma.
| Característica | Cubo dianteiro | Cubo traseiro | Roda tudo-em-um | Transmissão por fricção |
|---|---|---|---|---|
| Dificuldade de instalação | Moderada | Mais exigente | Fácil | Mais fácil |
| Substituição da roda | Roda dianteira | Roda traseira | Roda dianteira | Nenhuma |
| Configuração da bateria | Separada ou integrada, consoante a plataforma | Depende da plataforma | Integrada na roda motorizada/no cubo | Integrada na unidade |
| Instalação de uma bateria separada | Pode ser necessária | Normalmente necessária | Não necessária | Não necessária |
| Posição da transmissão | Roda dianteira | Roda traseira | Roda dianteira | Pneu traseiro |
| Distribuição do peso | Roda dianteira | Roda traseira | Roda dianteira | À volta do espigão do selim, perto do centro da bicicleta |
| A transmissão é afetada? | Não | Sim | Não | Não |
| Sensação de condução | Tração da roda dianteira | Impulso da roda traseira com tração natural | Tração da roda dianteira | Transmissão através do pneu traseiro, com uma sensação natural semelhante à da bicicleta original |
| Trabalho nos raios após a instalação | Configuração de roda standard | Configuração de roda standard | Nenhum | Nenhum |
| Mais adequado para | Estradas planas, subidas ligeiras a moderadas e deslocações casa-trabalho | Colinas, terrenos variados e percursos mais longos | Configurações simples com roda dianteira e pouca manutenção da roda | Percursos mais longos em boas estradas, deslocações casa-trabalho e viagens multimodais |
A configuração da bateria e a compatibilidade variam consoante a plataforma. Consulte a página do produto específico para conhecer o sistema de bateria exato, os requisitos de montagem e os detalhes de compatibilidade.
Estamos a preparar sistemas de conversão e categorias de produtos adicionais para futuros lançamentos. Os novos produtos serão adicionados quando estiverem prontos.
Previsto para um futuro lançamento
Planeamos adicionar kits de conversão de marcas com motor central para ciclistas que procuram uma posição mais central do motor e um melhor desempenho em subidas. Os detalhes dos produtos estarão disponíveis quando a gama estiver pronta.
Previsto para o início de 2027
Estamos a preparar kits de conversão concebidos para plataformas de baterias de ferramentas elétricas amplamente disponíveis, com foco na conveniência diária e num acesso mais fácil a baterias sobresselentes.
Em desenvolvimento
Este conceito experimental utiliza um sistema de tração por correia na zona do travão de disco, com o objetivo de manter a roda, a corrente e o sistema de mudanças originais. O design ainda está a ser testado e não tem uma data de lançamento confirmada.
Envie-nos o modelo da sua bicicleta, o tamanho da roda, as dimensões das ponteiras, o tipo de travão e uma fotografia nítida da área relevante da roda e do quadro. Podemos ajudar a identificar os principais pontos de compatibilidade antes de escolher um kit.
